F1 Meddahı

Formula1 bu hafta sonu 24 sene sonra ilk defa Portekiz'i ziyaret edecek. En son 1996 yılında bir yarış hafta sonuna katılan bir Portekizli, 2020 yılındaki yarışta ne gibi değişiklikler görecek. 24 senede, F1'de 96 senesinde nelerin farklı olduğunu çok kabaca özetlemek istedim. Modern Pistler: 90’larda yarışlar çakıl kavuzları ve çimenlikleri ile hata affı olmayan, görsel olarak daha güzel, daha samimi pistlerde yapılırdı (bknz. Hockenheim). Günümüzde ise artık geniş gri kaçış alanlı, daha güvenli ve tolerasyonu yüksek modern pistler tercih sebebi. Pilotlar: F1 için çalkantılı geçen 80’lerin sonu 90’ların başından sonra görece daha sakin bir grid vardı 96 yılında. F1 Senna sonrası süper starını ararken, Schumacher, Villeneuve ve Hill ön plandaydı. F1’in starı Hamilton 11 yaşında, gelecek starlarından Norris’in doğmasına 3 sene vardı. Takımlar: 90’lar, henüz fabrika takımlarının F1’e hücum etmediği senelerdi; Sauber, Jordan, Minardi, Benetton, Tyrell isimlerini gridde

Formula 1’in bu haftaki durağı EifelGP’si için Nurburgring olacak… Arabalar hakkında az çok ilgisi olan her kimse Nurburgring ismini mutlaka hayatında bir kere duymuştur. Peki nedir bu pisti özel kılan? Nurburgring aslında tek bir pistten ibaret değil, daha çok bir pistler kompleksidir. Bu kompleksin içinde yer alan ve burayı özel kılan asıl pist Nordschleife’dır. Nordschleife, 22,8 km uzunluğu ve toplamda yer alan 160 adet virajı ile eşi benzeri olmayan bir pisttir. Kesintilerle de olsa, Formula1 Dünya Şampiyonasının başladığı yıl olan 1950’den 1976 yılına kadar Almanya GP’si bu pistte düzenlenmiştir. Özellikle 1960’ların sonundan itibaren araçların hızlanması ile, pilotların gözünde bu pist oldukça tehlikeli ve güvenilmez olarak sınıflandırılmıştır. Bu zamanlarda da yeşil cehennem anlamına gelen “Green Hell” lakabını almıştır. Pilotların en büyük şikayetleri, yeterince hakemin ve medikal ekibin pist çevresinde konumlandırılmaması (Nurburgring normal pistlerden 5 kat kadar daha fa

Motor sporlarındaki heyecanın azalmasındaki sebeplerden birisi de sporların içerisindeki çeşitliliğin azalmasıdır. Mesela, 1999 yılında WRC'de yarışan Subaru, Mitsubishi, Peugeot, Skoda ve Citroen gibi kült takımlarında bulunduğu toplam 10 marka yarışırken, 2020 WRC’sinde sadece 3 marka resmi olarak puan toplayabiliyor.  Aynı durumun bir benzerini F1’de de görüyoruz. Renault ve Toyota’nın fabrika takımları ile modern zamanların F1’ine geri döndüğü 2002 senesinde grid’de; Ferrari, Mercedes, Honda, Renault, BMW, Cosworth, Peugeot (Asiatech) ve Toyota olmak üzere 8 farklı (Petronası da Ferrari motorundan farklı sayarsak 9) motor tedarikçisi bulunuyordu. Şimdilik 2021 senesinde, Honda’nın da spordan çekilmesi ile bu sayı 3’e düşmüş durumda (Ferrari, Mercedes, Renault) …  Yenilenen 2021 kuralları dahilinde bütçe limitinin gelmesi ile hemen herkes rekabetin artacağını ve eski Formula1 ruhunun yakalanacağını düşünürken; bu sporun kült markası olan Honda'nın bu kararı alması üzücü.  Ac